王啟年仔細觀察著這艘船只，17世紀的風帆船就有這么多學(xué)問、這么多講究，讓他這個21世紀的海軍士官也頗為感慨。

此時“東岸之鷹”號已經(jīng)出了港口，目前在外海航行。于連看了看桅樓上的飄帶，大聲命令道：“風向北偏東15度，逆風；左轉(zhuǎn)舵，航向北偏東30度！”

“明白！左轉(zhuǎn)舵，航向北偏東30度！”32屆航海生米特寧從甲板天窗上探出頭，大聲重復(fù)命令。

“升后桅上三角帆！”

“明白，升后桅上三角帆?！?

……

“東岸之鷹”號頂著風朝北方行駛。其實逆風航行還真是一件挺有技術(shù)含量的活，此時歐洲的水手們在實踐中摸索出了逆風航行的技巧，他們稱做“搶風航行”，但是對于具體的原理可能要到18世紀才有人能夠準確地解釋出來。

穿越眾里雖然理工科人才不多，但是對于這種中學(xué)物理級別的受力分析問題還是能夠輕松解答的。航海學(xué)校當時請了一名前中學(xué)物理老師來講課，他在仔細分析了船在風和水流共同作用下的受力分析后，向大家指出，如果船在逆風航行時與風的方向間存在一個不大的夾角，那么船就能夠在風力、船活動龍骨產(chǎn)生的水流反作用力下的共同作用下以一個很大的角度以“之”字形向前航行。當然這種方法極大地增加了航程，不過在氣候復(fù)雜多變的海域搶風航行時還是很實用的，屬于航?；炯寄苤弧?

250噸的“東岸之鷹”號以3節(jié)的航速緩慢前行，此時炮手們也開始忙碌了起來，接下來將進行行船間的炮擊訓(xùn)練。此時海面上風浪不小，船只顛簸地厲害，在這種情況下火炮射擊自然沒有什么精準度可（當然風浪不大的情況下精準度也很可憐）。不過王啟年只是想讓大家熟悉一下海戰(zhàn)的感覺，至于海上的射擊技巧，這還需要大家在經(jīng)過大量實彈射擊后再總結(jié)經(jīng)驗。

“東岸之鷹”號除了艏艉各安裝了兩門12磅炮以外，在舯部甲板下兩側(cè)各安裝了8門火炮。其中：24磅火炮2門、18磅火炮2門、12磅火炮4門，全船共20門大小火炮。以“東岸之鷹”號250噸的排水量來說，安裝20門火炮、尤其是口徑還不小的20門火炮本來是一個很大的負擔，一個搞不好很容易就會像1628年瑞典的“瓦薩”號一樣因重心不穩(wěn)而沉沒。

不過這一切在有了輕便的鋼制艦炮的情況下就完全不同了。瑞典人現(xiàn)在肯定很后悔，他們要是晚幾年再完工這艘花費了6萬多鎊巨資打造的戰(zhàn)艦的話，可能就會因為可以從穿越眾這里買到輕便的鋼制艦炮而使“瓦薩”號幸免于難。

安裝了20門火炮的“東岸之鷹”號仍然穩(wěn)穩(wěn)地航行在顛簸的南大西洋洋面上，隨著炮兵出身的代理船長陸銘的一聲令下，船艏的兩門12磅鋼炮首先打響，效果…呃…效果很不理想。王啟年舉著望遠鏡在預(yù)定彈著點附近看了半天，都沒等到炮彈落下。

陸銘不為所動，挨個走到每一門火炮身后，大聲發(fā)令“開炮”。剩下的18門火炮依次發(fā)射，結(jié)果有好有壞。發(fā)射完畢的炮組開始將火炮進行復(fù)位，這層炮甲板建造的時候特意留了些傾角，方便炮手們在火炮發(fā)射后能更省力、更迅速地將火炮復(fù)位。

“別太著急。”王啟年看著陸銘笑著道，“我們的炮手習(xí)慣了在沒有顛簸地炮臺上打炮，這海上第一次炮擊訓(xùn)練就打成現(xiàn)在這個模樣已經(jīng)算是不錯了。我了解我們的小伙子，給他們一些時間訓(xùn)練，適應(yīng)了之后，精準度很快就會上來?！?

“我本來也沒太擔心。”陸銘也笑著說：“這年代戰(zhàn)艦交火都是在離著很近的地方雙方側(cè)舷對側(cè)舷，開火互毆，間或還有一些跳幫廝殺奪船的路數(shù)，就是因為這射程和命中率都實在是太可憐，不得不這樣而已。練肯定是要再練的，不過我們現(xiàn)在炮手滿打滿算才一百多，水手也就航海學(xué)校這么些，是不是少了些？”

對于陸銘試探性的問題王啟年沒有立刻回答。這牽扯到的事情比較復(fù)雜，甚至涉及到了海陸之爭，他一時也沒法回答，只能打個哈哈掩飾過去。_a