ga6的成功讓廣安飛機公司獲得了極大的資金支持，并獲得了極為寶貴的制造研發(fā)大規(guī)模飛機的技術(shù)，而空軍也是大量采購ga6飛機，作為新式運輸機使用，并賦予了c4運輸機的編號。目前的c4運輸機乃是中國空軍的主力運輸機，裝備數(shù)量達(dá)到了六十余架，而其中的好幾架乃是專務(wù)機，主要提供給軍方將領(lǐng)使用，陳儀、李連陽等人多次往返朝鮮和南京，就是乘坐空軍的c4運輸機。

由于在前后兩代的運輸機的成功，讓廣安飛機公司也成為了國內(nèi)首屈一指的大型飛機生產(chǎn)設(shè)計廠商，并在空軍的新一代雙發(fā)轟炸機的招標(biāo)中，利用gax-19試驗機的優(yōu)良性能，擊敗了老牌的滁州飛機公司，贏得了空軍新一代雙發(fā)轟炸機的訂單。

而贏得招標(biāo)計的gax-19試驗機也被空軍賦予了b8轟炸機的正式編號。

b8轟炸機，采用全金屬，裝備了兩臺高達(dá)八百五十匹馬力的發(fā)動機，可搭載一千五百公斤的炸彈，航程達(dá)到了一千七百公里，最高速度更是達(dá)到了三百公里。相對比b4轟炸機，b8轟炸機的炸彈量并沒有提升，但是航程卻是要遠(yuǎn)的多，而更重要的是，最高速度提高的非常高。

在1931年的今天，各國的戰(zhàn)斗機最高時速普遍在300公里到350公里左右，而俯沖轟炸機和轟炸機的速度實際上只有兩百公里到兩百五十公里左右，很少有能夠達(dá)到三百公里的。

而b8轟炸機利用其三百公里的高速，足以在轟炸性能時給自身良好的安全保障。畢竟敵人的戰(zhàn)斗機追都追不上來，談何擊落啊。

b8轟炸機按照正常的生產(chǎn)服役時間來說，應(yīng)該是沒那么快大規(guī)模服役的，但是和f3戰(zhàn)斗機一樣，因為中日戰(zhàn)爭的爆發(fā)，使得了諸多新式裝備提前完成研發(fā)并大量裝備，b8轟炸機就是如此，去年戰(zhàn)爭爆發(fā)前才十幾架呢，但是戰(zhàn)爭爆發(fā)后到今天已經(jīng)達(dá)到了七十多架的規(guī)模，而這還是因為廣安飛機公司需要同時生產(chǎn)其他的大量飛機，一定程度上壓制了b8轟炸機的產(chǎn)量。

這幾個月里，中國的三大飛機公司都是加班加點，試圖大幅度提高飛機產(chǎn)量，滁州飛機公司的f3戰(zhàn)斗機在短短三個月內(nèi)就生產(chǎn)出來了三百多架，單月產(chǎn)量已經(jīng)超過了百架，而這個速度依舊讓?？哲姌O為不滿，空軍目前需要大量的飛機參與對日作戰(zhàn)，而海軍也需要大量的艦載版本的f3戰(zhàn)斗機保障海軍在海面上的制空權(quán)，這短時間內(nèi)f3戰(zhàn)斗機的缺口可是高達(dá)數(shù)百架之多。

這種情況不但出現(xiàn)在f3戰(zhàn)斗機，b8轟炸機這些飛機上，同時還出現(xiàn)在陸軍和海軍的其他一些新式裝備上，因為1930年前后正好是中國軍方大規(guī)模更新?lián)Q代的時期，不管是空軍還是陸軍又或者是海軍方面，都有著大規(guī)模更新?lián)Q代現(xiàn)役裝備的想法，而按照正常的時間表來看的話，預(yù)計是1930-1935年左右才會全部完成，但是現(xiàn)在的這場中日戰(zhàn)爭加速中國軍方的裝備更新?lián)Q代。

戰(zhàn)爭，對裝備的更新起到的作用是非常大的，就連空軍剛投入服役沒有多久的f3戰(zhàn)斗機現(xiàn)在都已經(jīng)是經(jīng)過了三個批次的改進了，而日`本方面的91式戰(zhàn)斗機也是經(jīng)過了好幾次的改進。

這種改進都是雙方結(jié)合了之前的戰(zhàn)斗，吸取經(jīng)驗后專門做出的改進?，F(xiàn)在日`本陸軍航空兵最大的目標(biāo)就是能夠抵抗甚至壓制中國的f3戰(zhàn)斗機，為了對抗f3戰(zhàn)斗機，他們對91式戰(zhàn)斗機進行了多次的改進，其裝備的發(fā)動機也是更換了更加大馬力的發(fā)動機，最高速度慢慢提升到了三百四十公里左右，而這個最高速度已經(jīng)不比f3戰(zhàn)斗機的初始型號三百五十公里差太多了。

然而日本人的91式戰(zhàn)斗機再改進，但是中國空軍也沒閑著，f3戰(zhàn)斗機幾乎是一個月就更新?lián)Q代一次，為了讓f3戰(zhàn)斗機能夠得到大幅度改進，不但f3戰(zhàn)斗機的設(shè)計組裝廠商滁州飛機公司下了大力氣，而最關(guān)鍵的是，上海動力公司下屬的航空動力子公司的設(shè)計人員更是加速了幾種后續(xù)大功率航空發(fā)動機的研發(fā)。

在戰(zhàn)爭時期，新式技術(shù)的研發(fā)是極快的，上海動力公司在1931年代1月份就是正式定型一款了六百八十匹馬力的新式發(fā)動機s680，隨后兩個月，又是成功對這款發(fā)動機進行了優(yōu)化設(shè)計，使得它的功率提升到了700匹馬力，定型為s700。而f3戰(zhàn)斗機的改進主要也是通過更換更大功率的發(fā)動機來解決。

f3戰(zhàn)斗機的初始型號f3a只裝備了s630發(fā)動機，功率為六百三十匹馬力。而f3戰(zhàn)斗機的第一種改型f3c是在1931年2月份正式推出，裝備s680發(fā)動機，發(fā)動機功率的提高使得f3c擁有了高達(dá)三百六十五公里的最高時速，而且爬升率等機動性各方面的性能都有著較大的提高。第三種改型就是f3d，裝備了s700發(fā)動機，最高速度略微提高到了三百七十公里，而最重要的是，對前面的兩個型號的f3戰(zhàn)斗機出現(xiàn)的一些設(shè)計故障進行了修復(fù)。使得f3d戰(zhàn)斗機的整體性能上超過了f3a一個檔次。

而就在空軍的f3各種改型不斷提出的時候，海軍的f3艦載型號f3b卻是只采購了少量試驗后，發(fā)現(xiàn)雖然性能上對比f2有著極大的提高，但是由于空軍的后續(xù)兩種改型的退出，也就讓海軍暫停了對f3b的裝備，并根據(jù)空軍的f3c以及后續(xù)的f3d為原型，設(shè)計改進出了f3e艦載戰(zhàn)斗機，目前已經(jīng)開始批量服役于海軍。

一場世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，戰(zhàn)爭的需求讓中國的作戰(zhàn)飛機的性能發(fā)展迅速，在半年前中國的飛機水平大概也就和英法美差不多，但是短短幾個月時間里，中國作戰(zhàn)飛機的性能就是超過了世界上其他國家的作戰(zhàn)飛機。當(dāng)然這并不是說中國的航空技術(shù)極大的超越了他們，而是說對技術(shù)的運用上提前了而已，如果英法美這些國家也和別人爆發(fā)戰(zhàn)爭的話，那么頂多也就幾個月的時間就能夠推出新一代的飛機。