無風季的時候，風帆船只能停靠在港口，等有風了才可以啟航。

鄭凱的華江輪船公司，正在打造一座巨大的鐵船。

這艘船上，安裝了現(xiàn)在最大的蒸汽機。

整艘船可以容納上千人，貨物的裝載量，也是尋常風帆船的數(shù)倍。

這是華江輪船公司，傾注全力建造的超級輪船。

大周、倭國和高麗的貿(mào)易發(fā)達，人員流動也很大。

在無風季的時候，華江府就積壓了許多倭國和高麗人，焦急的盼望回家。

鄭凱目前在荊州協(xié)助張暃柴修建鐵路橋。

現(xiàn)在由鄭凱的族弟鄭坤，擔任輪船公司的經(jīng)理。

在工程師的幫助下，鄭坤攻克了許多技術難關。

終于開始打造這艘可以下海的鋼鐵船！

此事立馬引起了華江府乃至整個余杭的轟動。

可以在余杭水鄉(xiāng)里穿行的明輪船，已經(jīng)打響了輪船公司的名號。

余杭的鄉(xiāng)野間，這種輪船已經(jīng)隨處可見。

但是可以抵達倭國、高麗的遠洋巨輪？

大家還是有些質疑的。

真的可以遠航嗎？

沒人敢確定。

與此同時，荊州的鐵路建設，也進入了瓶頸。

荊州鐵路大橋的難度，超過了張暃柴的想象。

起先是橋面拉繩的強度一直不合格。

原本張暃柴是打算做圓柱形的鐵索，來撐住橋面的。

但是很快發(fā)現(xiàn)，鐵索極易變形，還有斷裂風險，壓根沒法承擔橋面的壓力。

這時，鄭凱提出了一個建議，用鋼鐵編織成麻繩似的鋼筋。

把鋼鐵像繩子似的編織起來，聽起來容易，操作起來卻非常困難。

最后還是張暃柴親自設計了一款機器，這才制作出這種高難度的鋼鐵繩。

總算是做出了合格的鋼鐵繩。

現(xiàn)在到了最關鍵的一環(huán)，就是對接橋面。

荊州大橋為了節(jié)約時間，是在江水的兩邊一同修建的。

現(xiàn)在到了關鍵的時刻，需要把兩邊連接起來。

張暃柴主持過的工程無數(shù)，這還是他第一次這么緊張。

這是一款全新的橋梁，而他也會是從古至今第一個，在大江上成功建橋的人！

無數(shù)杰出的匠人，都想在大江上建造一座橋。

說不緊張是假的，張暃柴的呼吸明顯粗重許多。

巨大的蒸汽塔吊，把兩個橋面緩緩地對在了一起。

待橋面對齊以后，一群舉著焊接工具的匠人們，快速沖了過去。

他們得爭分奪秒的把兩個橋面焊接起來。

經(jīng)過兩天一夜的辛苦工作。

兩個橋面終于徹底連接在一起了。

接下來便是在橋面上鋪設軌道了。

火車可以過橋，那荊州的大橋就算完工了。

工人們已經(jīng)先一步歡呼起來。

這也是歷史上建橋的突破，橫跨遼闊的大江，這座鐵橋把天塹變成了坦途。

看著大橋竣工，張暃柴終于松了口氣。

他重新回到自已的房間內(nèi)，鉆研其他的難題。

荊州鐵路通車了！

荊州，整個大周的中心。

江水順流而下，荊州就在江水的正中間。

南來北往的商人，全在荊州匯集。

荊州鐵路的通車，讓貿(mào)易更加的發(fā)達。

現(xiàn)在荊州鐵路，把整個荊州的上下連接了起來。

荊州鐵路，只是整個京陽鐵路的其中一節(jié)。