1945年10月14號，歐洲奧地利因斯布魯克，這個位于奧地利西部，立于阿爾卑斯山脈的歐洲城市，雖然其并不是什么工業(yè)重鎮(zhèn)，城市人口也不多只有十來萬而已，但是由于其是奧地利西部重要的交通樞紐，因此在二戰(zhàn)中遭到了盟軍的反復(fù)轟炸，盟軍進攻意大利期間，為了阻斷德軍從奧地利增援意大利北部，對奧地利西部的重要鐵路交通樞紐因斯布魯克進行了多次的大規(guī)模轟炸。
隨著中德達成臨時停戰(zhàn)協(xié)議后，中國第九集團軍迅速開進奧地利接替，一時間的，德軍從奧地利的這個西部城市消失，取而代之的是黃皮膚的大量中國士兵。
沿著這個重要的鐵路交樞紐，第九集團軍部署了相當山地部隊外，還部署了一個機械化步兵師的兵力，。
除了陸軍兵力外，這里也是第八航空軍在奧地利西部地區(qū)的重要基地，在因斯布魯克機場，駐扎了第八航空軍下屬的第五十七聯(lián)隊的第572大隊，下轄3個中隊的f12c戰(zhàn)斗機。而除了因斯布魯克機場外，在附近的幾個野戰(zhàn)機場里，還部署有第五十七聯(lián)隊的其他作戰(zhàn)飛機，包括第571大隊，第573大隊，圍繞在因斯布魯克方圓一百公里呢，有著中國空軍的兩百余家各型號作戰(zhàn)飛機，其中主力自然是爭奪制空權(quán)的f12c，另外還有相當數(shù)量的f12e偵察機，f6d戰(zhàn)斗轟炸機等。
至于戰(zhàn)略轟炸機甚至是雙方轟炸機以及運輸機等其他機種，自然不會冒險部署在最前線的奧地利或者南斯拉夫北部地區(qū)，中國空軍的戰(zhàn)略轟炸機現(xiàn)在是主要部署在巴爾干半島南部地區(qū)甚至是在土耳其，畢竟以他們的大航程，也沒有必要直接部署太過靠前。
而此時在阿爾卑斯山脈上空和美國空軍發(fā)生了交火的兩架f12c戰(zhàn)斗機，就是嫡屬于第八航空軍的第572大隊，當這兩架f12c戰(zhàn)斗機一和美國戰(zhàn)機發(fā)生交火，后方的空軍第五十七聯(lián)隊的指揮中心就立馬得到了消息，連忙詢問具體情況。
而這個時候，那兩架f12c戰(zhàn)斗機正在和那四架f80戰(zhàn)斗機進行緊張的格斗呢，飛行員根本就沒有太多的時間來進行報告，只能是專注于眼前的空戰(zhàn)。
而第五十七聯(lián)隊的空中指揮部，已經(jīng)是亂作一團，他們沒有想到只是一次正常巡邏攔截行動，竟然會演變?yōu)檎嬲慕换稹?
“很明顯，敵人就是在埋伏，要不然他們怎么會在的那架偵察機的后方部署一整個小隊的f80戰(zhàn)斗機，很明顯這就是陷阱！”一個上校如此說著。
不過他的想法還是他太過片面了，這年頭派偵察機進行偵查，而且還是前往防空火力密集的地區(qū)，這派遣護航戰(zhàn)斗機進行護航是很正常的事情，現(xiàn)在歐洲這個地方，還是非常危險，中國空軍自己的轟炸機、運輸機等飛機執(zhí)行任務(wù)的時候，也一樣會派遣戰(zhàn)斗機進行護航。
“到底是誰開火的？不是有過嚴令，絕對不允許首先開火嗎？”第五十七聯(lián)隊的指揮官也是被人匆忙叫來，此人名為潘霍季，空軍上校。二戰(zhàn)中的中國空軍編制比較復(fù)雜，和德國以及美國的空軍都有所不同，甚至中國海軍和空軍的編制也都是不同，別說國與國之間軍種之間的差別，甚至是在空軍內(nèi)部，編制也是同時存在多種，比如同樣是掛著聯(lián)隊的名頭，但是各個聯(lián)隊是差別極大的，根據(jù)機種以及戰(zhàn)區(qū)的不同，會出現(xiàn)極大的變化。
比如去年第三次中日戰(zhàn)爭期間，那些參戰(zhàn)的f5e戰(zhàn)斗機聯(lián)隊但是保持了比較標準的四四編制，即四機組成一個作戰(zhàn)小隊，四個小隊組成一個中隊，四個中隊加上大隊本部組成了一個作戰(zhàn)大隊，而四個大隊加上聯(lián)隊本部，組成了作戰(zhàn)聯(lián)隊。采取標志四四制的f5e聯(lián)隊數(shù)量龐大，理論上轄有現(xiàn)役276架飛機，聯(lián)隊長一般由上校擔任，甚至個別情況下會出現(xiàn)少將擔任的情況，而這種情況在去年就出現(xiàn)過一次，去年中國空軍在和日`本作戰(zhàn)期間，在f12戰(zhàn)斗機大規(guī)模服役之前，中國空軍的f5e戰(zhàn)斗機在低空格斗上，并不能從日`本的戰(zhàn)斗機身上取得太大的性能優(yōu)勢，于是迫使空軍重新大規(guī)模啟用了已經(jīng)退出一線部隊的f4戰(zhàn)斗機，用改裝過后的f4h戰(zhàn)斗機專司中低空的制空爭奪任務(wù)。而這些大量重新啟用的f4h戰(zhàn)斗機也都是被一股腦的塞進了原本就裝備f4h戰(zhàn)斗機的第二十一聯(lián)隊以及第二十九聯(lián)隊，其中第二十一聯(lián)隊的f4h戰(zhàn)斗機在短時間內(nèi)達到了四百多架，而到了戰(zhàn)爭后期，第二十一聯(lián)隊內(nèi)裝備的f4h戰(zhàn)斗機達到了最高峰，達到了六百多架。
這個數(shù)量實際就已經(jīng)是是一個航空隊的實力了，而第二十一聯(lián)隊的指揮官也不是上校，而是特別調(diào)任的空軍少將前往擔任。
而現(xiàn)在中國空軍大規(guī)模服役噴氣式飛機后，由于噴氣式飛機的價格昂貴，是不可能完全用一換一的模式來全部換裝現(xiàn)役的螺旋槳飛機的，而且由于噴氣式戰(zhàn)斗機的性能提高，使得了以往需要多架螺旋槳戰(zhàn)斗機才能夠完成的任務(wù)，現(xiàn)在用一架就可以。而且運作噴氣式戰(zhàn)斗機所需要的地面設(shè)施以及所占用機場的空間都要比原有的螺旋槳飛機要大，所以參考到諸多因素后，中國空軍的噴氣式戰(zhàn)斗機大隊在數(shù)量上比螺旋槳戰(zhàn)斗機大隊要少一個中隊。
不過盡管數(shù)量上少了一個中隊，但是三個中隊的話，依舊可以讓一個作戰(zhàn)大隊的噴氣式戰(zhàn)斗機的數(shù)量達到五十二架之多。
而作為一個剛從國內(nèi)調(diào)往歐洲不久的空軍聯(lián)隊，第五十七聯(lián)隊剛換裝f12c戰(zhàn)斗機不久，和其他換裝f12戰(zhàn)斗機的聯(lián)隊一樣，第五十七聯(lián)隊也是早早的從年初就開始進行適應(yīng)性訓(xùn)練，并且補充了大量學(xué)習(xí)過噴氣式飛機的飛行員。
剛換裝結(jié)束，第五十七聯(lián)隊就是被派往歐洲，歸屬第八航空軍指揮。
由于裝備的是絕對的主力制空戰(zhàn)斗機，加上f12c戰(zhàn)斗機的航程不想以往的f5e那么遠，所以中國派遣的到歐洲的f12c大多是靠前部署，而第五十七聯(lián)隊自然也不例外。