盡管現(xiàn)在中國海軍裝備的sh4反艦導彈還非常原始，而且也不是后世里常見的那種有主動搜尋雷達的超視距反艦導彈，實際上這個sh4反艦導彈依舊只能依靠船只上的雷達來搜尋目標，并為發(fā)射后的導彈繼續(xù)提供引導數(shù)據(jù)，直到命中目標。

而這種不依靠自身進行搜尋和引導的導彈，也是四十年代的常規(guī)做法，畢竟雷達技術發(fā)展雖然迅速，但是也沒有能夠一下子就能跨越到了五六十年代，現(xiàn)在中國空軍為了給f12戰(zhàn)斗安裝雷達系統(tǒng)都還在絞盡腦汁呢，更別說把雷達裝進體積更小的導彈上面去了。所以不管是空軍裝備的s1防空導彈還是海軍裝備的sh4艦對艦反艦導彈還是說sk5艦隊防空導彈又或者是由岸基或者艦載機搭載發(fā)射的sg2空對艦導彈，都是這種模式：導彈本身是沒有搜尋目標功能，只能由發(fā)射平臺上的雷達提供引導數(shù)據(jù)。

不過即便如此，哪怕是再原始的導彈，它也是一種劃時代的武器，防空導彈不說了，s1和sk5防空導彈能夠打下兩萬米高度的作戰(zhàn)飛機。而反艦導彈的話，艦對艦的sh4還只能算一般，還得依靠船只靠近到二三十公里后發(fā)射。但是飛機裝備的sg2空對艦導彈，卻是既有有效。

sg2空對艦導彈，實際上就是1943年式航彈的改進版本，1943年式電視制導航彈是屬于無推力的自由落體航彈，武器操作員只能更改方向而已。但是現(xiàn)在海軍上的防空火力越來越強大，中國海軍自己的內(nèi)部演習中，在雙方的戰(zhàn)斗機進行顫抖，攻擊機們有了最優(yōu)化的攻擊窗口后，老式的b18俯沖轟炸機的突防率依舊低的嚇人，而更先進的b23俯沖轟炸機一樣好不到那里去。

不考慮到戰(zhàn)斗機的因素，只單純考慮軍艦上的防空火力和攻擊機之間的對比，以中國海軍內(nèi)現(xiàn)在普遍裝備的全自動防空武器系統(tǒng)來說，不管是五寸還是四寸還是三寸又或者是四十毫米的高炮，都具備了全天候的全自動射擊能力，加上無線電近炸引信，使得飛機想要靠近艦隊上空并成功投彈成為了極為困難的事情。

別說傳統(tǒng)的飛機了，就連去年日`本人的神風攻擊機這種可以稱得上是‘人工導彈’的大規(guī)模精確攻擊都沒能夠打垮中美兩國海軍的艦隊防空圈。

所以在面對飛機突防越來越困難甚至是不可能的事情后，中國海軍則是開始考慮其他的攻擊模式，其中一個設想就是既然飛機突破不過去，那么就在艦隊防空火力射程外發(fā)射武器，而這就是sg2空對艦的由來了。

最開始是直接在1943年式電視制導航彈上加裝火箭助推器，但是后來發(fā)現(xiàn)效果不佳，就大規(guī)模改進，而且引導部分也是改換為雷達引導，不過由于這種新式的空艦導彈是一種全新的武器，海軍還得為他準備發(fā)射平臺，已經(jīng)是陸續(xù)改裝了一部分b23轟炸機作為發(fā)射平臺，而這些改裝的b23轟炸機也是加裝了相應的雷達系統(tǒng)。

飛機裝雷達這種事情不是什么新鮮事情了，早在二戰(zhàn)初期中國就開始嘗試在飛機上加裝雷達，不過受限于雷達的體積以及技術方面的原因，雷達的裝備一直只局限在中大型飛機上，早期是用b18轟炸機，改裝雷達后，作為b18e雷達警戒機使用，用來外圍警戒搜尋海面敵軍的船只和潛艇，不過后期航空母艦的對決中已經(jīng)是出現(xiàn)了低空突防的模式，這樣一來軍艦上的雷達對低空突防的飛機發(fā)現(xiàn)距離就只有三四十公里左右，這對艦隊防空造成了巨大威脅，為了解決這個問題，海軍加大了對b18e的裝備數(shù)量，同時研發(fā)換裝更加先進的雷達。

這一個時期的雷達預警機都有一個同樣的特地，不管是中國海軍還是美國海軍的，他們的雷達都是裝在飛機的下部，而不是和后期里在北部背了個大盤子那種。

而去年b23轟炸機陸續(xù)服役后，由于載重量和留空時間非常長，而且飛行性能非常優(yōu)越，所以海軍不但把他作為常規(guī)俯沖轟炸機來用，而且還改裝為1943年式航彈和sg2反艦導彈的艦載機發(fā)射平臺，同時還改裝為雷達預警機，可謂是一機多用的典范了。

所以說，在1945年的中國海軍，作戰(zhàn)模式已經(jīng)出現(xiàn)了極大變化，防空和護航由f11噴氣式戰(zhàn)斗機來完成，而攻擊則是由b23攻擊機發(fā)射電視制導航彈或者反艦導彈來完成，不再是和以前那樣直接俯沖扔航彈或者是由魚雷機冒險靠近發(fā)射魚雷的，這不是說b23做不了這些，而是b23的進行這些傳統(tǒng)手段攻擊的話，突防率實在太低。

這看上去也許只是小小的改變，航空母艦還是核心平臺，但實際上變化是極大的，1945年下半年的中國海軍和1944年第三次中日戰(zhàn)爭期間的中國海軍已經(jīng)是兩碼事了，不可同日而語。

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