海軍艦載機(jī)的飛行員培訓(xùn)要比空軍的飛行員培訓(xùn)更困難和復(fù)雜，中國(guó)海軍招收飛行員的時(shí)候也更嚴(yán)格，一般都是從應(yīng)屆初中或者高中畢業(yè)生中招收，然后進(jìn)入航校學(xué)習(xí)，第一年包括理論學(xué)習(xí)、體能訓(xùn)練、基礎(chǔ)的軍事知識(shí)，第二年開始初步的飛機(jī)駕駛學(xué)習(xí)。

經(jīng)過兩年航校學(xué)習(xí)后，學(xué)員畢業(yè)后根據(jù)自身素質(zhì)以及個(gè)人意愿派遣到各訓(xùn)練中隊(duì)進(jìn)行中級(jí)訓(xùn)練課程，這個(gè)過程中會(huì)進(jìn)行對(duì)口機(jī)種的專業(yè)訓(xùn)練，這個(gè)過程會(huì)持續(xù)一年時(shí)間，一年后結(jié)業(yè)并授予少尉軍銜。

以上過程中飛行員能夠積累大約三百個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，能夠達(dá)到中國(guó)海軍最低的上艦標(biāo)準(zhǔn)。但是也不是誰都能夠上艦了，而是要進(jìn)行考核，優(yōu)秀者者會(huì)被分配到艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)，而成績(jī)一般般的則是會(huì)被分配到岸基聯(lián)隊(duì)。此外這些岸基聯(lián)隊(duì)的飛行員雖然在素質(zhì)上不如那些艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的飛行員，但是也具備了最低的上艦標(biāo)準(zhǔn)，而由于中國(guó)海軍岸基聯(lián)隊(duì)裝備的飛機(jī)中除了超遠(yuǎn)程巡邏機(jī)、反潛機(jī)、雙發(fā)轟炸機(jī)外，其他的戰(zhàn)斗機(jī)以及俯沖轟炸機(jī)以及魚雷轟炸機(jī)也都是艦載型號(hào)，而岸基聯(lián)隊(duì)的日常訓(xùn)練中也會(huì)包含少量的上艦訓(xùn)練，因此這些飛機(jī)和飛行員在必要時(shí)候也是可以上艦作戰(zhàn)的，算得上是中國(guó)海軍中的預(yù)備艦載機(jī)部隊(duì)。

戰(zhàn)時(shí)一旦艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的飛機(jī)和飛行員損耗太大，又無法及時(shí)補(bǔ)充的話，那么就會(huì)抽調(diào)岸基聯(lián)隊(duì)的飛機(jī)和飛行員上艦補(bǔ)充。

進(jìn)入了艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)后并不是說就能夠直接駕駛戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)了，而是成為后備飛行員，從那些資深飛行員身上學(xué)習(xí)各種高級(jí)飛行技巧，而這種高級(jí)飛行技巧是很難從航?；蛘哂?xùn)練中隊(duì)中得到學(xué)習(xí)的，需要資深飛行員的傳身教才能夠快速的培養(yǎng)出一名合格的艦載機(jī)飛行員，通過半年到一年左右的后備飛行員學(xué)習(xí)階段，才能夠成為正式飛行員，而此時(shí)一般是作為僚機(jī)，等成為資深飛行員后才能夠轉(zhuǎn)為長(zhǎng)機(jī)。

整個(gè)培訓(xùn)過程大約會(huì)持續(xù)三年半到四年之間，經(jīng)過如此培訓(xùn)出來的正式飛行員的總飛行時(shí)間會(huì)達(dá)到四百個(gè)小時(shí)左右，成為一個(gè)艦載機(jī)老手飛行員。

二戰(zhàn)時(shí)期里人們常說的飛行員寶貴，并不是說培訓(xùn)一個(gè)飛行員需要花費(fèi)很多，而是說所需的時(shí)間太多。經(jīng)濟(jì)方面，燃油雖然消耗很多，但這年頭石油比較便宜，除了日`本和德國(guó)這兩個(gè)國(guó)家沒處買外，其他國(guó)家的石油都不貴，整個(gè)訓(xùn)練過程頂多也就花費(fèi)萬元左右的油錢，不過訓(xùn)練過程中會(huì)消耗飛機(jī)的使用壽命甚至墜毀飛機(jī)，這一方面所需要的錢比較多大概需要七八萬左右，然后加上其他人員薪資以及其他雜七雜八的花銷，培訓(xùn)一個(gè)飛行員的價(jià)格也就十五萬上下。

然而直接花費(fèi)雖然不多，但是飛行員培訓(xùn)的時(shí)間卻是非常寶貴的，畢竟戰(zhàn)爭(zhēng)中不可能有三四年的時(shí)間來讓你培訓(xùn)飛行員，而飛行員培訓(xùn)時(shí)間過長(zhǎng)也是中國(guó)海軍中認(rèn)為飛行員比艦載機(jī)更寶貴的重要原因。

然而正式飛行員再服役過程中繼續(xù)積累飛行時(shí)間，達(dá)到八百個(gè)小時(shí)甚至一千個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，而到了這個(gè)程度后，也就是所謂的精英飛行員了，軍銜一般都是中尉或者上尉甚至校官了。

而精英飛行員的價(jià)值就更不是飛機(jī)可以比較的了。

當(dāng)然了上面說的飛行員培訓(xùn)時(shí)間太長(zhǎng)，這指的是和平時(shí)期的飛行員培訓(xùn)過程，而二戰(zhàn)后已經(jīng)是很難得到嚴(yán)格執(zhí)行，比如作戰(zhàn)過程中，有戰(zhàn)機(jī)損失和飛行員損失的時(shí)候，出動(dòng)后續(xù)攻擊群的話就需要后備飛機(jī)和后備飛行員了，而這些后備飛行員的飛行時(shí)間大多只有三百個(gè)小時(shí)左右，剛剛達(dá)到上艦標(biāo)準(zhǔn)。

除了戰(zhàn)爭(zhēng)損失外，還有擴(kuò)軍的因素，中國(guó)海空軍雖然沒有參加大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)而導(dǎo)致大量的戰(zhàn)損，但是擴(kuò)軍步伐非?？?，以至于原有的飛行員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上飛機(jī)的數(shù)量，為了讓這些新服役的飛機(jī)也有足夠的駕駛員，這幾年已經(jīng)是大大縮短了飛行員的培訓(xùn)時(shí)間，使得很多飛行員提前轉(zhuǎn)為正式飛行員。

中國(guó)?？哲娺@些年的擴(kuò)軍步伐非常大，大量的飛機(jī)服役后就需要飛行員，所以對(duì)飛行員的需求非常大，很多飛行員都沒能夠完成正常的訓(xùn)練時(shí)間，三百個(gè)小時(shí)甚至兩百個(gè)小時(shí)飛行時(shí)間就轉(zhuǎn)為正式飛行員的不在少數(shù)。

當(dāng)然了，目前中國(guó)的飛行員訓(xùn)練情況還是要比其他幾個(gè)參戰(zhàn)國(guó)要好的多，日`本那邊不用說了，連飛行時(shí)間沒有幾十個(gè)小時(shí)的飛行員都上艦了，而自從日`本人發(fā)明了所謂的自殺式攻擊后，甚至很多只會(huì)起飛不會(huì)降落的飛行學(xué)員都是駕駛著自殺式戰(zhàn)機(jī)出戰(zhàn)，屬于那種去了就回不來的那種。

中國(guó)的飛行員訓(xùn)練時(shí)間雖然已經(jīng)比和平時(shí)期大大縮短，但是飛行員進(jìn)入部隊(duì)正式服役后卻是通過加強(qiáng)訓(xùn)練的方式來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，畢竟中國(guó)?？哲娔壳半m然已經(jīng)和日`本參戰(zhàn)，但是不管是海軍還是空軍，直接參戰(zhàn)的飛行員還是不多，中國(guó)?？哲娝龅木褪前丫J飛行員抽調(diào)到一線，而那些剛畢業(yè)的菜鳥們則是留在二線部隊(duì)服役并繼續(xù)訓(xùn)練。

秦海濤的那個(gè)堂弟就是屬于縮短了培訓(xùn)時(shí)間的艦載機(jī)飛行員，現(xiàn)今的飛行時(shí)間也就三百多個(gè)小時(shí)而已，和秦海濤這種超過上千飛行小時(shí)的資深飛行員是沒法比的。

費(fèi)斌：“他應(yīng)該會(huì)回來的？”

費(fèi)斌并不是指揮官，他雖然是中尉但也是個(gè)普通飛行員而已，不太清楚這一次空襲的整體情況，雖然知道這次空襲有些損失，不過聽說不多，難道說為數(shù)不多的損失中就有秦海濤的堂弟不成？

秦海濤上尉此時(shí)深呼吸著，也是露出了難看的笑容：“借費(fèi)兄吉了！”

費(fèi)斌聽罷也不好說什么，而是點(diǎn)頭：“你就放心吧，我的話向來都不會(huì)錯(cuò)的！”