天山號航空母艦，是中國海軍首次嘗試建造大型裝甲航空母艦，一開始的預(yù)期設(shè)計噸位為標準排水量四萬五千噸，而后期具體設(shè)計和建造中，由于海軍的航空母艦戰(zhàn)略以及技術(shù)的進步等原因，以至于天山號施工期間多次在總體設(shè)計上變更細節(jié)設(shè)計，不但讓工期延長了不少，同時也導(dǎo)致天山號航空母艦的標準排水量從四萬五千噸增加到了四萬七千噸，預(yù)計作戰(zhàn)滿載排水量更是達到了六萬噸，讓天山號事實上成為了中國海軍現(xiàn)役最大的一艘軍艦，同時也是中國乃至世界所建造最大的一艘軍艦。

在天山號下水服役之前，世界最大軍艦的名頭是1940年十月服役的日`本大和級高速戰(zhàn)列艦，標注排水量達到了四萬五千噸，一舉超過了德國在1940年8月份剛服役卑斯麥級戰(zhàn)列艦四萬一千七百噸的標準排水量成為世界最大戰(zhàn)艦，而這個幾率目前依舊得以保持，大和級戰(zhàn)列艦?zāi)壳耙琅f是世界上最大的戰(zhàn)列艦。

但是最大軍艦的這個頭銜很快卻是被中國的天山號航空母艦所奪走，高達四萬七千噸的標準排水量超過了大和級戰(zhàn)列艦兩千多噸。

讓天山號航空母艦的設(shè)計發(fā)生多次更變并導(dǎo)致重量超過預(yù)期的原因是多方面，而歸根到底來說是技術(shù)的進步導(dǎo)致海軍的航空母艦戰(zhàn)術(shù)發(fā)生了一定的變化，而對海軍航空母艦戰(zhàn)術(shù)產(chǎn)生最大變化的還是航空技術(shù)的發(fā)展。

航空母艦，艦載機，這是一對相互配合的作戰(zhàn)團隊，航空母艦存在的原因?qū)嶋H上只有一個，那就是搭載艦載機，它自身只是一個起飛降落的平臺，如果沒有艦載機那么它將不具備任何戰(zhàn)斗力，因為具體的作戰(zhàn)，不管是攻擊還是防御都是由艦載機進行。所以具體到航空母艦的設(shè)計中，圍繞的核心也就只有兩點：如何才能夠搭載更多的艦載機，如何才能夠讓所搭載的艦載機發(fā)揮最大的戰(zhàn)斗力。

這個問題是中國海軍發(fā)展航空力量二十多年來一直所考慮的問題，根據(jù)這一要素，中國海軍航空兵的作戰(zhàn)模式以及具體戰(zhàn)術(shù)也不是一層不變，而是進行持續(xù)改變的，比如二十年代末期開始批量進入海軍服役的俯沖轟炸機就是徹底改變了航空母艦的作戰(zhàn)服方式，奠定航空母艦在中國海軍中作戰(zhàn)核心的地位。

從這里也可以看得出來，航空技術(shù)的發(fā)展和航空母艦的發(fā)展是息息相關(guān)的，任何的航空技術(shù)革命都可能給航空母艦的作戰(zhàn)模式以及設(shè)計帶去極大的變化。

而在天山號航空母艦建造期間，中國的航空技術(shù)或者說世界上的航空技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，1937年-1940年之間，短短三年間各國的航空技術(shù)可以說用突飛猛進來形容也不為過，各種先進戰(zhàn)斗機不斷涌現(xiàn)，幾乎短短兩三年內(nèi)各國都是進入了全金屬單翼`飛機的年代，飛機的重量，尤其是艦載機轟炸機的重量提升的非?？臁?

實際上從一戰(zhàn)時期開始，各國的軍用飛機就不斷朝著大型化、重型化發(fā)展，以中國海軍的戰(zhàn)斗力系列為例子，1931年左右才大規(guī)模服役的艦載型f3戰(zhàn)斗機的最大起飛重量不過兩噸，但是1936大規(guī)模服役的f4艦載型最大起飛重量達到了三點五噸，而海軍去年才服役的最新式風(fēng)冷式艦載戰(zhàn)斗機f8的最大起飛重量達到了五點三噸，而海軍中已經(jīng)進行首飛并還在試驗中的新一代艦載俯沖轟炸機的空重就是達到了六噸多，更不要說最大起飛重量了。

艦載機的重量和體形都在增大，對于空軍或者海軍岸基航空兵來說影響還不算大外，但是對于海軍艦載航空兵來說就是一個極大的問題了，艦載機重量和體積增加了，那就代表著需要更高的起飛速度，更長的起飛距離，需要更大的空間來容納這些艦載機以保證艦載機的數(shù)量。

其中提高的起飛速度和起飛距離對于現(xiàn)今的螺旋槳時代戰(zhàn)斗機來說問題還不算大，通過加大發(fā)動機的功足以解決這些問題，但是體積的加大就不是那么好解決的了，尤其是中國海軍的b10俯沖轟炸機服役的時候，比b6俯沖轟炸機大的體積讓當(dāng)時的海軍航空兵費勁了心思安排各種搭載安排，甚至最后不惜犧牲了b10轟炸機的機翼強度，把機翼的折疊長度加大。

即便如此，當(dāng)海軍的各種艦載機體積相繼加大后，不可避免的導(dǎo)致航空母艦的艦載機數(shù)量出現(xiàn)了下降，在f4戰(zhàn)斗機和b10俯沖轟炸機剛服役的那會，中國海軍各航空母艦的艦載機數(shù)量下降到了歷史最低點，兩艘三十年代初服役的嵩山級航空母艦還好，還能夠保持在七十多架，但是二十年代初期服役的那四艘舊式航空母艦的載機數(shù)量竟然連六十架都達不到，直到后來通過對折疊機翼技術(shù)進行大改進，把后續(xù)的f4以及b10等艦載機的折疊機翼都加大了折疊角度，然后摸索試驗各種放置、安排飛機位置等經(jīng)驗，最后才把嵩山級航空母艦的載機數(shù)量提升到八十二架的數(shù)量，而四艘老舊一些的航空母艦也是提升到了七十二架，但是對比以前依舊有所下降。

造成這種情況的主要原因固然是因為艦載機的體積變大，解決載機量的問題最好就是限制艦載機的體積，但是海軍方面也試圖尋找其他辦法來增加載機量，比如加大在甲板停放飛機的數(shù)量等，而加大甲板停放飛機的數(shù)量又會涉及到航空母艦甲板運作這一重大課題。

說空母艦的作戰(zhàn)要素中，拋開艦載機性能和航空母艦性能這些不提，對戰(zhàn)斗力影響最大的實際上是飛行甲板調(diào)度，航空母艦上的甲板就那么一點，不向陸地上那樣有著廣闊的空間可以使用，所以航空母艦上的甲板每一寸空間都是極為重要的，這一片小小的空間里要提供飛機的起飛，還有降落等等，而一艘航空母艦的甲板調(diào)度是否流暢，就體現(xiàn)了一艘航空母艦的訓(xùn)練水平和戰(zhàn)斗力。

由于艦載機的體積和重量都極大的增加，以至于讓中國的六艘老式航空母艦和兩艘輕型航空母艦都是陷入了一種極為尷尬的狀態(tài)，因為艦載機的體積和重量肯定是越來越大的，而這八艘航空母艦受限于設(shè)計年代的影響，將會越來越力不從心。

這如果是放在和平時期，實際上也不是問題，因為這八艘航空母艦中的兩艘艦齡已經(jīng)是超過了二十年，兩艘已經(jīng)是十六年，實際上服役了這些久之后就差不多退居二線了，但是現(xiàn)在可是世界大戰(zhàn)期間，這些航空母艦?zāi)呐略倮吓f那也是艦隊航空母艦，依舊是海軍的核心戰(zhàn)力。

要知道這加起來八艘航空母艦別看不如新服役的天山級航空母艦和青山級航空母艦?zāi)敲垂怩r，但依舊是毫無爭議的中國航空母艦主力。

為了最大程度上的發(fā)揮這八艘航空母艦的戰(zhàn)斗力，海軍內(nèi)部的艦政司航空處提出了多個解決方案，包括改動升降機位置，增加升降機數(shù)量，擴大甲板面積，而這個時候陳敬云也是非常恰當(dāng)?shù)某霈F(xiàn)，最后提出了利用斜角甲板同時進行起飛和降落作業(yè)的概念。

而這個概念一經(jīng)提出就是得到了艦政司韓通林少將的追捧，并且立即提出了多種改裝計劃，預(yù)計把現(xiàn)有的航空母艦的甲板進行改裝，把直通甲板改裝為斜角甲板。

不過這種概念雖然很有創(chuàng)意，但是海軍內(nèi)部卻是有些猶豫不決，他們雖然也發(fā)現(xiàn)了斜角甲板的好處，但是他們同時也發(fā)現(xiàn)這樣導(dǎo)致航空母艦的重心發(fā)生偏移，配平后又會導(dǎo)致航速降低，甲板面積的加大同時也就代表著中彈面積的加大。而最重要的是，要把直通甲板航空改裝為斜角甲板航空母艦并不是張口就能辦成的事情，這可是個大工程，不但需要耗費海軍眾多的軍費，同時還會需要大量的改裝時間，而二戰(zhàn)爆發(fā)后是世界局勢那么緊張，海軍的每一艘航空母艦都是寶貴的，那里能夠騰出空來到船臺上改裝一年半載啊。

再說了，現(xiàn)在雖然說航空技術(shù)發(fā)展的很快，但目前來說，這些直通航空母艦的載機量雖然降低了一些，但是海軍也還可以接受，之所以要改裝斜角甲板，那是建立在未來的艦載機重量還會更大，體積還會更大，起飛速度還會更高的情況下、簡單說斜角甲板對于現(xiàn)階段海軍來說，雖然有一定的好處，但不是必須的，海軍目前最需要的就是保持每一艘航空母艦的戰(zhàn)斗力以隨時準備參戰(zhàn)。

所以海軍方面對現(xiàn)有航空母艦的改裝直接否決了，這種否定是連陳敬云都無法左右的，海軍有著海軍的戰(zhàn)略，既然關(guān)時杰等人一致認為對現(xiàn)有航空母艦進行大規(guī)模改裝將會對中國的海軍戰(zhàn)略安全造成重大挑戰(zhàn)的時候，陳敬云也是不得不聽從他們的意見。

但是無法對現(xiàn)有的航空母艦進行改裝，不代表著不能對在建中的航空母艦進行設(shè)計的修改，海軍方面是否謹慎的提出對青山級航空母艦的四號艦進行斜角甲板的設(shè)計。海軍的態(tài)度無疑是保守的，在關(guān)時杰和陳紹寬等人看來，如果斜角甲板能夠大獲成功，那么后續(xù)的航空母艦計劃就能夠直接加入斜角甲板的設(shè)計，但是如果沒有艦政司的那群人說的那么好用，那么只建一艘的話也不會對海軍的軍備擴張造成太大的影響，到時候再改回來就是了。

而海軍的保守態(tài)度讓陳敬云極為不滿，身為一個后來人，他可是非常清楚后世里的航空母艦是什么模樣的，而他更清楚海軍方面所擔(dān)心的未來艦載機速度會更大，重量以及體積會更大的事情非?？炀蜁絹?，這不但是說螺旋槳時代的艦載機，而是說噴氣時代的艦載機。1939年的2月份，中國的第一架噴氣式飛機試驗機cz-16x就已經(jīng)進行了首飛，成為了世界上第一款噴氣式飛機，比德國的he178早了足足一年。而這架試驗機首飛的當(dāng)天，陳敬云親自給滁州飛機公司的噴氣式飛機研發(fā)團寫信贊揚他們對中國航空技術(shù)發(fā)展所作出的貢獻。

從那一天起，陳敬云就知道不用多久，中國的天空上將會飛翔著噴氣式飛機。

為了迎接噴氣式時代的來臨，海軍方面是必須提前做好準備的，陳敬云可不希望到時候空軍都是用噴氣式戰(zhàn)斗機了，而海軍因為航空母艦的設(shè)計限制以及其他技術(shù)限制而無法使用噴氣式艦載機。

于是乎直接批了個手令給海軍那邊，敦促海軍艦政司、海軍兵器總監(jiān)要重視新式技術(shù)的進步，在新式海軍航空作戰(zhàn)平臺的設(shè)計上要高度重視未來可能出行的變化。

“航空母艦是鎮(zhèn)國利器，服役年限以數(shù)十年計，當(dāng)年我們改裝泰山號航空母艦的時候，是否會想到現(xiàn)在的飛機會變得如此快速，這數(shù)十年的變化足以顛覆我們一貫以來的認知。而海軍對航空母艦的具體設(shè)計上，我希望是有具備未來的戰(zhàn)略目光，而不是局限在目前的狀態(tài)下，而現(xiàn)在的這種保守態(tài)度如何讓我們和列國爭奪未來的制海權(quán)？”對于海軍在航空母艦設(shè)計建造上的保守，當(dāng)年陳敬云就是毫不客氣的對關(guān)時杰進行批評。

雖然滿口都沒有臟話，陳敬云說話更是連語氣都沒有提升一二，但是話中的責(zé)備含義卻是誰都知道的。