“尊敬的各位先生們，我們首先要前往的是里加，在那里我們將接收從美國(guó)運(yùn)來的一批重炮，并且完成港口的吊裝和運(yùn)輸。同時(shí)我們還將在波羅的海附近地區(qū)進(jìn)行模擬訓(xùn)練，遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)上并不僅僅是平原，還會(huì)有丘陵、沼澤等多種地形。隨后我們將前方烏克蘭，嘗試在沒有鐵路的情況下，重炮遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)問題?！痹谇巴A沙的路途中，一名俄國(guó)軍官在火車上這樣對(duì)來自巴伐利亞的技術(shù)人員說道。

王子這次還是很配合，在短短1周時(shí)間里，一支由巴伐利亞軍方技術(shù)人員、汽車廠技術(shù)人員組成的15人的技術(shù)分隊(duì)就被安排好了，同時(shí)還有3輛汽車也被調(diào)撥出來，準(zhǔn)備作為實(shí)驗(yàn)品。而格魯夫則是其中的一員，他的公開身份慕尼黑汽車廠技術(shù)人員，而實(shí)際上則是一名巴伐利亞第一軍的參謀人員，主要負(fù)責(zé)的就是后勤的評(píng)估，而他來俄國(guó)的主要目的就是為了評(píng)估一下德國(guó)鐵路后勤的潛力！

“俄國(guó)人的火車每晝夜前進(jìn)的速度簡(jiǎn)直可以用悲劇來形容，即使我們乘坐的是軍用列車，不會(huì)受到任何民用列車干擾的情況下，我們每晝夜行進(jìn)的距離居然不超過300千米！他們的火車上居然沒有自動(dòng)閘門，這讓火車每一次剎車和啟動(dòng)都是一件麻煩事。”格魯夫在自己的腦海中記下了第一條。

“俄國(guó)鐵路系統(tǒng)總體來說是落后的，而且分部極短不均衡，大部分鐵路線都是沿著核心城市中心分部，俄國(guó)鐵路最大的問題是缺乏貫穿南北的鐵路，如果烏克蘭的糧食想要運(yùn)往諸如圣彼得堡、里加這些地區(qū)，這些貨車首先要到莫斯科然后再折向西北方向。”

“俄國(guó)人的鐵路主要集中在圣彼得堡、里加、波蘭、烏克蘭、立陶宛—白俄羅斯、莫斯科以及芬蘭地區(qū)。這些地方的鐵路密度是其它地區(qū)的5倍甚至是10倍以上，但是即使這樣，俄國(guó)人在這些地區(qū)的鐵路情況依然無法和西歐諸國(guó)相比。根據(jù)我的估算，俄國(guó)歐洲地區(qū)鐵路的密度只有我們的十分之一，即使把一些北部瀕臨北冰洋的邊境地區(qū)拋去，我們的密度依然高過對(duì)方6倍左右！”

“而且讓我感到意外的是，俄國(guó)人的鐵路系統(tǒng)分成兩種，靠近奧匈的鐵路線由軍隊(duì)控制，而國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸由交通部門控制，而我們乘坐的列車頻繁的在兩個(gè)交通體系的控制下前進(jìn)。”

“俄國(guó)鐵路系統(tǒng)中依然存在大量的窄軌鐵路、甚至是馬拉鐵路，這對(duì)俄國(guó)的運(yùn)輸能力是一個(gè)極大的影響。具體比例我說不太清楚。但是可以確定的是在廣大內(nèi)陸地區(qū)，運(yùn)輸效率會(huì)非常差?！?

“但是需要說明的一點(diǎn)是，不要俄國(guó)人如此差的鐵路系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致他們動(dòng)員的遲緩。實(shí)際上俄國(guó)人已經(jīng)在用各種方法來彌補(bǔ)這個(gè)問題，首先他們?cè)谶吘车貐^(qū)建造了很多的物資倉(cāng)庫(kù)。其次在靠近波蘭地區(qū)的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)還是比較高效的，這意味著他們能從波羅的海沿岸以及莫斯科地區(qū)快速抽調(diào)大量的兵力進(jìn)入波蘭地區(qū)。而所需要的補(bǔ)給完全可以靠當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)解決。”

“俄國(guó)人真正的問題在于他們后方鐵路線的缺乏，我曾今問過很過俄國(guó)士兵，他們所處的地區(qū)都非常分散，每一名士兵如果想要從他們的家鄉(xiāng)或者駐地來到波蘭的話，理論上要走800到1000俄里的距離！俄國(guó)人的第一波攻擊絕對(duì)會(huì)很兇悍，因?yàn)檫@波攻擊是俄國(guó)人準(zhǔn)備了很長(zhǎng)時(shí)間的。但是隨后他們的補(bǔ)給速度會(huì)很成問題。烏克蘭的糧食和兵員很難直接抵達(dá)前線?！?