這也是實話，歷史上美國人和日本人趁著1戰(zhàn)時期大發(fā)戰(zhàn)爭財，而航運方面自然也是這樣，甚至出現(xiàn)一名日本船員在辭職后和朋友買了一艘船，在戰(zhàn)爭結(jié)束后直接開了一家船運公司的事情，在這段時間里，日本的海上運輸利潤率高達(dá)150%以上！所以，如果能繼續(xù)用中立國的名義進(jìn)行海上運輸?shù)脑挘匀豢梢垣@得很大的利益。而且在運輸過程中還能為德國在外面的潛艇和襲擊艦提供一些幫助，比如說提供燃料、食品、藥品等等。

“那你打算做貨運還是做客運？”瑪麗公主想了想問道。

“自然是要做貨運，客運的成本太高了。即使做客運，也絕對不會做快速郵輪。”王子說道。曾經(jīng)何時，高速郵輪和戰(zhàn)列艦一樣是國家實力的象征，君不見，歷史上德國人在1897年就搞出了排水量高達(dá)1.4萬噸，航速達(dá)到22.5節(jié)的威廉皇帝號郵輪。并在當(dāng)年創(chuàng)造了往返大西洋最快船舶的記錄。

而在郵輪風(fēng)光的背后是巨額的花費，船舶航速和燃料的消耗可不是正比關(guān)系，以歷史上赫赫有名的埃姆登號巡洋艦為例，這艘正常排水量3600多噸，滿載排水量4000多噸的輕型巡洋艦如果以12節(jié)的經(jīng)濟(jì)航速航行的話，每小時只用消耗2噸煤炭，而如果以23節(jié)的速度急速航行的話，那么每小時的燃煤消耗量高達(dá)15.7噸！幾乎是經(jīng)濟(jì)航速的8倍以上！

如果折算成同等航程的消耗量的話，那就是4倍！更別說后來的那些藍(lán)絲帶們能以24節(jié)甚至26節(jié)的航速往返于大西洋兩岸，先不說建造經(jīng)費、維護(hù)費，光是一個燃料消耗都是十分驚人的。

也許有人說，那可以慢速航行啊，那么現(xiàn)在問題又來了，高級郵輪都是針對高端客戶，人家需要的就是時間，如果你在海上航行的時間延長一倍的話，那么價格怎么算？而且燃料是節(jié)省了，但是上千號人在輪船上的吃住、以及服務(wù)人員開支就增加了，所以說弄高速郵輪是一件風(fēng)險很大的事情。而歷史上那些藍(lán)絲帶們同樣因為經(jīng)濟(jì)上的原因而陷入困境。其中就包括1戰(zhàn)結(jié)束后賠償給英國人的皇帝號郵輪和俾斯麥號郵輪。

“那你需要讓你的意大利設(shè)計師給我們設(shè)計一款不錯的輪船?！爆旣惞髌财沧炻詭Р粣偟恼f道。女人嘛，除了喜歡購物、各種服裝、以及那些亮晶晶、金燦燦的東西之外也會喜歡諸如跑車這類比較拉風(fēng)東西，而作為一國的公主，她喜歡豪華郵輪也是可以理解的......。

“呃，最近因為一些眾所周知的原因，我和維托里奧庫尼伯蒂伯爵那里出現(xiàn)了一些分歧，不過要說合適的遠(yuǎn)洋運輸船的話，我倒是有一款！”王子說道。

從現(xiàn)在來看，輪船這東西吧，只要能裝就可以了，高技術(shù)高投入的快速郵輪王子不打算弄，現(xiàn)在也沒有天然氣船、客貨混裝船、集裝箱船這些高檔船舶，所以這個位面最實在的船反而是諸如自由輪這種便于大量生產(chǎn)，并且超能裝的船！

當(dāng)然，這個位面的德國不可能和歷史上2戰(zhàn)的美國相比，別說最后不到5天組裝一艘輪船了，300天能完工一艘1.4萬噸的貨船王子就阿彌陀佛了！不過其中的一些方法和思路還是可以借鑒的。