冰天雪地，白雪皚皚。

西伯利亞鐵路從莫斯科出發(fā)，穿越遼闊的松林雪原，跨過險(xiǎn)峻的烏拉爾山脈，橫穿西伯利亞凍土帶，最終抵達(dá)太平洋岸的海參崴。

愛因斯坦雖然已經(jīng)50歲了，但性格卻不顯得沉悶。當(dāng)火車飛馳在無邊無際的動(dòng)土層時(shí)，他驚喜得像個(gè)發(fā)現(xiàn)新玩具的小孩子，趴在窗后眼都不眨的眺望。

“這真是一條神奇的鐵路，簡(jiǎn)直讓人難以置信，它比美國(guó)的西部大鐵路更加壯觀，”愛因斯坦忍不住感慨道，“不得不說，俄羅斯是一個(gè)偉大的民族。”

周赫煊指著外邊的冰雪，不咸不淡地說：“這條鐵路在修西伯利亞路段時(shí)，俄國(guó)在中國(guó)的山東、河南及東北地區(qū)，前后招募了幾十萬工人。西伯利亞鐵路東段的橋梁和隧道工程，絕大部分都是由中國(guó)工人完成的。不管是美國(guó)西部大鐵路，還是這條西伯利亞鐵路，每一根枕木上都流淌著中國(guó)人的鮮血。”

愛因斯坦起初是驚訝，隨即默然，緩緩說道：“或許，我應(yīng)該更多的了解關(guān)于中國(guó)的一切?！?

柯布西耶做為一個(gè)建筑師，他聽到周赫煊所說的話后，忍不住評(píng)價(jià)道：“中國(guó)的工人，是世界上最優(yōu)秀的工人。不管是在俄國(guó)、美國(guó)，還是法國(guó)，他們的表現(xiàn)都是那樣出色。或許，這種工匠傳承一直流淌在民族血液中，所以才會(huì)有萬里長(zhǎng)城?！?

李石曾不知該說什么才好，中國(guó)的工人修建了美國(guó)西部大鐵路、修建了俄國(guó)西伯利亞大鐵路。當(dāng)今世界最雄偉的兩條鐵路，其最難的路段都是中國(guó)工人修出來的，而中國(guó)自己的鐵路卻少得可憐。

中國(guó)的工人，何時(shí)才能修筑一條屬于中國(guó)的世界級(jí)大鐵路？

李石曾感到很茫然，內(nèi)心的憋屈難以喻。

周赫煊望著遠(yuǎn)方的冰川雪原，耳畔依稀響起韓紅的那首《天路》。

西伯利亞鐵路的終點(diǎn)站是海參崴，晚清時(shí)候還屬于中國(guó)的土地，現(xiàn)在卻成為蘇聯(lián)的遠(yuǎn)東第一大港“符拉迪沃斯托克”，意為“鎮(zhèn)東府”。

即便拋開海參崴不說，此時(shí)的西伯利亞鐵路也是要途經(jīng)中國(guó)的，大搖大擺地穿過哈爾濱。

火車在哈爾濱站停下，眾人下車轉(zhuǎn)乘支線鐵路，路過長(zhǎng)春，前往沈陽。

這條西伯利亞鐵路的支線，是1903年建成通車的，當(dāng)時(shí)名為“東清鐵路”。李鴻章做為清朝特使，跑去莫斯科祝賀沙皇尼古拉二世加冕，被俄國(guó)人誘迫簽署《中俄密約》，并決定修筑這條“東清鐵路”，實(shí)質(zhì)上是在加強(qiáng)沙俄對(duì)中國(guó)東北的控制。

東清鐵路，在民國(guó)時(shí)候叫做——中東路?。ü枮I，終點(diǎn)大連）

中東路事件的影響已經(jīng)蕩然無存，周赫煊等人在長(zhǎng)春站，看到無數(shù)蘇聯(lián)鐵路職工，正在井然有序的工作著。只有野外不時(shí)出現(xiàn)的彈坑，已經(jīng)被炸毀后還未修復(fù)的建筑，提醒著人們這里剛剛爆發(fā)過戰(zhàn)爭(zhēng)。

沈陽車站。

“嗚嗚嗚~~~~~”

火車汽笛拉響，黝黑的鋼鐵巨獸慢慢停下，周赫煊起身對(duì)愛因斯坦和柯布西耶說：“兩位先生，請(qǐng)吧，歡迎來到中國(guó)沈陽！”

“請(qǐng)！”柯布西耶讓愛因斯坦走前面。

愛因斯坦當(dāng)仁不讓的走在最前邊，當(dāng)他下車的瞬間，站臺(tái)外猛然爆發(fā)出瘋狂的吶喊聲。

馮庸做為張學(xué)良的代表，帶領(lǐng)沈陽社會(huì)各界的名人，還有自發(fā)前來的學(xué)生和記者，已經(jīng)在車站等候多時(shí)。

愛因斯坦笑著朝眾人揮手，用剛從周赫煊那里學(xué)來的簡(jiǎn)單中文說：“歇謝，膩悶耗！”

“轟！”