以前任禾還想著要不出現(xiàn)個(gè)什么央企跟自己股權(quán)置換一下，不要錢，就要股份，結(jié)果楊夕二伯一說是北斗軍工之后任禾就斷了念想，這玩意不是自己可以碰的……

一切都是小范圍知道，所以蔣文生壓根就不清楚到底發(fā)生了事情，只以為青禾影視在送審的過程開出了更高的價(jià)碼。

說起來(lái)他是娛樂圈的大佬，可是隨便一個(gè)資本大鱷進(jìn)入娛樂圈都不是他能惹的，讓任禾說，這樣的大佬不當(dāng)也罷。

也就在北斗軍工的資金到賬之后，青禾集團(tuán)的投資并購(gòu)部活動(dòng)的更加頻繁，而且政策上也是大開綠燈。與此同時(shí)，分管投資并購(gòu)部的副總裁帶隊(duì)秘密前往美國(guó)，目標(biāo)是收購(gòu)美國(guó)航空公司股權(quán)。

美國(guó)航空公司是由一個(gè)大約82家小航空公司組合通過一系列整合和改革發(fā)展而來(lái)的，說是這么說，但現(xiàn)在為止，它都還控制在財(cái)團(tuán)的手里，投資并購(gòu)部接到任禾想要跟美國(guó)財(cái)團(tuán)合作的指示后，精心的挑選了這個(gè)出現(xiàn)財(cái)政危機(jī)的美國(guó)航空公司來(lái)操作。

事實(shí)上美國(guó)航空現(xiàn)在的市值也不過是289億美元，擁有627架飛機(jī)。

比如其他的美國(guó)本土航空公司，達(dá)美航空743架，市值327.6億美元。美聯(lián)航191億美元。聯(lián)邦快遞，693架，市值468億美元。說實(shí)話，美國(guó)航空還算比較便宜的了……

原則上，可以溢價(jià)0.5%來(lái)進(jìn)行股權(quán)收購(gòu)，不追求控股權(quán)，收購(gòu)股權(quán)不超過10%，只追求利益，對(duì)方現(xiàn)在急于讓美國(guó)航空擺脫財(cái)政危機(jī)，而投資并購(gòu)部首先是看中了航空公司的保值能力，再虧損也虧不到哪里去。另外，作為任禾的心腹嫡系來(lái)說，他也肩任著幫助大老板消除cia通緝的重任，這事情只有他自己清楚，在收購(gòu)的過程中，他要跟美國(guó)航空背后的財(cái)團(tuán)。

在知道這個(gè)事情之后，他覺得最匪夷所思的是，一直以來(lái)cia之類的東西，中國(guó)老百姓接觸它們都是在電影或者小說里，總覺得自己可能一輩子也不可能會(huì)跟這樣的存在打交道。

畢竟這是正經(jīng)的情報(bào)機(jī)構(gòu)，在平凡生活里顯得太玄幻了一點(diǎn)。

然而現(xiàn)在他要面對(duì)的事情是……話說大老板到底干了什么，竟然會(huì)被cia全球通緝？不可思議好嗎！

難道說大老板還有其他的身份？這個(gè)是很有可能的啊，平常大家融資的時(shí)候，要么找資本大鱷，要么找投融資平臺(tái)，但是你見誰(shuí)找過軍工央企？

當(dāng)初跟北斗軍工談判的時(shí)候，他都覺得像是活在夢(mèng)里……

這種感覺就好像是，那位在京都四合院的大老板，再次更加神秘起來(lái)……

不過大老板交代下來(lái)的任務(wù)，自己拼了命也得完成，他感覺自己的人生好像出現(xiàn)了一點(diǎn)偏差，開始接觸一些很神奇的東西了，但是這種偏差，誰(shuí)都沒法說是好事還是壞事，起碼以前的他是沒有跟美國(guó)財(cái)團(tuán)打交道的資格的。

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