所謂“土法”就是：沒有大飛機蒙皮的專用設備，那就拿小飛機的蒙皮湊合拼接；沒有巨型水壓機來加工機體龍骨，就用小機器分段造，再一塊塊焊起來。

“運十”的翅膀大小、長桁和尾翼大梁這些大家伙，因為尺寸夸張、造型怪異、精度要求高，全國上下也就西京飛機廠能搞定。

可咱們又沒有大號運輸機送它們，只好陸路慢慢挪。結(jié)果，第一次加工完，路上淋雨，全泡湯了，晶界腐蝕，全報廢。最后，還是魔都飛機廠自己土辦法搞定，交了差。

這么一折騰，“運十”的空重直接超標，就算機身削短幾米，還是比“波音707”這位前輩重，結(jié)構(gòu)強度更是讓人捏把汗，安全隱患一大堆，安全飛行根本沒譜。

這飛機雖然后來勉強升了空，但隱患多多，我自己是絕對不敢上去的。老馬和老程他們幾個敢坐這飛機上天，我猜他們心里恐怕已經(jīng)準備好當英雄了吧。

郭偉強說完這段故事，嘴角掛著苦笑，調(diào)侃了一下。

蘇晨聽完，半天沒吱聲。新中國成立時，家底是真的薄，后來靠犧牲幾十萬人打贏高麗戰(zhàn)爭，換來蘇俄156項援助，好歹有了重工業(yè)的根基。

但蘇俄的東西當時就不先進，加上幾十年的停滯不前，想一步登天，顯然是超出了自己的能力范圍。

別說“運十”這種龐然大物，就是從蘇俄搬回來的“米格-21”，國內(nèi)版叫“j7”，連圖紙都打包送上門了，到現(xiàn)在不還是云里霧里？

雖然生產(chǎn)了一大堆，部隊也裝備了，但因為材料和工藝跟不上，“j7”的質(zhì)量就像過山車，故障率高得嚇人，同一型號的零件在不同飛機上互換都成問題。

這些毛病讓“j7”的飛行和維修成本飆升，后勤保障成了老大難，戰(zhàn)時這可是致命傷。估計另一位導師謝志忠現(xiàn)在還為此頭疼呢。

再說后來引進仿制的“安24”，國內(nèi)叫“運7”，磕磕絆絆的，可見問題一大堆。

可這些，就算蘇晨穿越了也解決不了，何況郭偉強并不知道他的真實身份。

他一臉疑惑地看著郭偉強：“老師，您說的我都懂，要造‘運十’這樣的大飛機，咱們的工業(yè)水平的飛躍，起碼得趕上西方70年代的水準。

可我能做什么？我就是個高三學生，就算有點小聰明，這么大的事，我這小胳膊小腿能搭把手嗎？”

郭偉強微微一笑：“蘇晨，別賣乖了，太謙虛就是顯擺。你這高三學生，比江湖上的老油條厲害多了。

不說別的，就說你拉王長生下海搞電池，還有上次設套讓老美買你的無人機，放眼天下，能比得上你的沒幾個，我身邊一個都沒有。

我讓你參與這事，不是讓你設計飛機，你也沒那本事，我也沒那能耐，但你可以發(fā)揮你的優(yōu)勢?！?

蘇晨撓著后腦勺，傻笑道：“老師，您越說我越糊涂，我有什么特長？您看我哪長的特長？”

郭偉強板起臉：“裝什么蒜，誰不知道，你蘇晨最擅長的就是忽悠！”

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