“這也太簡(jiǎn)陋了吧，他們是怎么做到的？”

“集裝箱”內(nèi)，沒有他們想象中的復(fù)雜按鈕或控制面板。

映入眼簾的，只有四個(gè)顯示屏、一個(gè)鼠標(biāo)、一個(gè)遙控器，還有一個(gè)看起來(lái)像是主機(jī)的玩意兒，以及紅、黃、藍(lán)三個(gè)顏色的按鈕，再加上一個(gè)疑似飛行頭盔的東西。除此之外，再無(wú)他物。

他們見過(guò)無(wú)人機(jī)，而且是相當(dāng)熟悉。無(wú)論是翼龍還是其他無(wú)人機(jī)，甚至是小型民用無(wú)人機(jī)，操控臺(tái)上都布滿了各種按鈕和遙控設(shè)備。

相比之下，眼前的這套系統(tǒng)實(shí)在是太簡(jiǎn)單了。如果把遙控器換成鍵盤，這里看起來(lái)更像是網(wǎng)吧里的游戲包廂……

沉默片刻后，陳越再次發(fā)問：“陸總，能給我們講講你們無(wú)人機(jī)的操作方式嗎？”

陸景逸毫不猶豫地回答：“沒問題，我們公司的雙尾無(wú)人機(jī)，采用了我們自主研發(fā)的新一代智能化控制系統(tǒng)?！?

“操作模式有三種，首先是智能駕駛，也就是無(wú)人機(jī)的自動(dòng)駕駛。無(wú)人機(jī)根據(jù)預(yù)先輸入的數(shù)據(jù)參數(shù)，可以自主飛行和起降，全程無(wú)需人工干預(yù)，這是我們雙尾無(wú)人機(jī)的主打模式。”

“其次，是人工介入操作，分為半介入和全介入兩種。半介入，就是一半人工一半智能；全介入，則是關(guān)閉智能控制，完全由人工駕駛?！?

“這三種模式中，智能駕駛無(wú)需人工操作，只要預(yù)先輸入數(shù)據(jù)，無(wú)人機(jī)就會(huì)按設(shè)定的數(shù)據(jù)自動(dòng)飛行。遇到突發(fā)狀況，也會(huì)自動(dòng)選擇應(yīng)對(duì)方案?！?

“半介入和全介入模式，都可以用遙控器或語(yǔ)音控制系統(tǒng)操作……”

正當(dāng)陸景逸滔滔不絕地介紹時(shí)，陳越身邊的中年男子突然插嘴：“等等！你說(shuō)的語(yǔ)音控制是什么意思？你們的無(wú)人機(jī)可以用語(yǔ)音控制？”

陸景逸愣了一下，隨即點(diǎn)頭確認(rèn)：“沒錯(cuò)，我們的雙尾無(wú)人機(jī)配備了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可以通過(guò)語(yǔ)音指令進(jìn)行操控。即便是模糊的語(yǔ)音、重音或是方，雙翼無(wú)人機(jī)都能有效識(shí)別，做出相應(yīng)的控制響應(yīng)?！?

頓了頓，陸景逸補(bǔ)充道：“不過(guò)，語(yǔ)音控制的準(zhǔn)確率只有99.5%，無(wú)法達(dá)到百分之百的準(zhǔn)確識(shí)別，因此它只是次級(jí)選項(xiàng)，屬于過(guò)渡技術(shù)。

未來(lái)，我們會(huì)逐步淘汰這種相對(duì)落后的操控方式，改用全新的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)一步升級(jí)無(wú)人機(jī)的操控系統(tǒng)，提升用戶體驗(yàn)?！?

眾人聽罷，陷入了沉思。

聽完陸景逸的話，陳越嘴角抽了抽，心里五味雜陳。

落后？這玩意兒啥時(shí)候變成落后的了？

放眼全球，除了星辰公司，還有誰(shuí)家搞出了這技術(shù)？

99.57%的識(shí)別率??！這還叫無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別？這簡(jiǎn)直就是開玩笑嘛！

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