魔都賽車場的第一個考驗,是距離出發(fā)點僅有200米的連環(huán)彎。

t1-t4,總共4個

總共4個彎道組成一個阿拉伯?dāng)?shù)字"2"的形狀,t3彎沒有那么尖銳,但是更往上收,整套彎道非常緊湊,最窄處僅有12米。

螺線型收縮彎,是它的正式名字。

彎道半徑從94米驟縮至32米,極其考驗車手技術(shù)。

12米的路寬,乍一聽是很松,像海洋般寬廣。

但實際上,常開車的司機(jī)才會明白,這種寬度根本飚不起來。

標(biāo)準(zhǔn)高速公路,按照規(guī)定,單車道要有3.75米的寬度,12米路寬,僅僅相當(dāng)于三車道而已。

正常駕駛綽綽有余,高速飆車,稍微一不留神就會滑脫出去。

整個過程,0.3秒足矣。

哈哥選在這里做延截,雖然略顯不要臉,但實在是聰明至極。

獅子搏兔,亦用全力！

"哈！哥就是要從一開始就打亂你的節(jié)奏,擾亂你的心緒,逼迫你失誤……你會怎么辦呢小朋友……"

眼看著918出t1彎,與自己越來越接近,哈哥冷笑一聲,開始加速。

要壓制對手,不能停,更不能太慢,否則會被對手找準(zhǔn)機(jī)會一掠而過。

必須得保持相差不多的速度,在前面搶占賽道,利用一切可能的機(jī)會來惡心對手。

不求一戰(zhàn)功成,把對手撞出場外——哈大少也沒有這個膽子。

只求你是風(fēng)兒我是沙,纏纏綿綿到天涯……

于是,哈哥在t2彎開始加速,在進(jìn)t3之前的短距橫道上使出秘技·左右橫跳,仿佛醉鬼似的搖擺著車尾。

汪的t1彎進(jìn)得很完美,232公里小時的初速切進(jìn)去,一個八分之七圓走完,車速降到正好110公里小時,開始切t3彎。

正常應(yīng)該外線切進(jìn)去,到轉(zhuǎn)換點的時候剛好降速到103公里小時,出彎加速,過t4之后把油門踩到底。

然而,盡管技術(shù)上不存在壓力,前面卻杵著一根攪屎棍子。

哈兒比醉駕似的卡在外線上,以90出頭的速度往里晃悠,看樣子隨時都有可能再一打方向盤,繼續(xù)降速。

看著是挺傻的,實際太聰明了。

此時此刻,汪被逼得只剩下兩種選擇——

第一,走內(nèi)線切彎。

問題在于,t3彎道的極限彎心速度大致是107公里小時,必須走外-內(nèi)-外的最優(yōu)線路,才能跑出來。

如果內(nèi)線切彎,不管是漂移或者是抓地,都必須大幅減速。

損失太大了。

好處當(dāng)然也有——可以跟哈兒比錯開路線,用技術(shù)超車。

第二,跟在r8后面走外線。

仍然要降速,但是,可以保留路線和車身動能,出彎時和r8拼加速。

現(xiàn)在的哈哥之所以難對付,原因不在技術(shù),而是因為汪自身的車速卡著彎道極限。

沒有容錯率。

稍微失誤一點點,立即會竄出賽道。

但是,如果汪大少把車速降到90以下,應(yīng)對哈哥的臨時卡位就沒那么難了,可以隨時變道加速。

然而這個辦法同樣有個很難解決的問題——

918的變加速性能貌似沒有r8

lms

gt3好,一旦減速,怕是會被壓制到t4直路上……

mmp！

兩種辦法,哪種都不可避免的要失能。

可以說,哈哥上來就給汪一記下馬威,玩鷹經(jīng)驗豐富,是個優(yōu)秀的老陰比。

狗哥心里直冒火,卻也不得不承認(rèn),這貨很難纏。

果然,能上場的沒有一個弱雞。

從帝都那幫家伙短短時間就聯(lián)合起來,果斷掀桌子,再到定下計策,說服哈兒比執(zhí)行,再到哈兒比臭不要臉的從第一個彎道就開始死磕……

都特么是狠茬子！

行,玩狠是吧

老子接了！

車神汪狠狠一咬牙,不但沒減速,反而又加上去一丟丟,以大概112公里小時的速度,輕輕一打方向盤,改走內(nèi)線,向著彎心橫切過去。_k