正常情況下可以降低底座高度，或者減輕整個(gè)車的重量，以此來達(dá)到提速效果。”

陸定遠(yuǎn)聞皺眉，“降低底座的高度肯定不行，軍車出行有時(shí)需要翻山越嶺，底座太低，容易碰撞。

至于減輕重量，車輛的堅(jiān)固性能必須保持，不可能換輕便的材料?！?

夏黎聞點(diǎn)頭認(rèn)可，食指摩挲著下巴，道：“那就只能通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以提高汽車的抗彎曲，抗壓和抗拉強(qiáng)度，增強(qiáng)汽車車身的整體剛度和穩(wěn)定性。”

后世最經(jīng)常用的辦法就是加固梁式結(jié)構(gòu)，四梁八柱全都用更好的材料。

畢竟四梁八柱的堅(jiān)固程度，決定了汽車撞擊后的變形程度。

再一個(gè)就是采取剛性車架，又稱底盤大梁架，提高安全性能。

至于抗剪版？

別想了，現(xiàn)在華夏連鋼都煉不明白，上哪去制造出來那種特殊材料？

兩人這么商量著

，又開始拉著一眾老工人制作零件。

這回不僅僅只是制作小零件，而是制造大片的零件。

車輛的四梁八柱說白了就是包括車輛前后保險(xiǎn)杠和窗框在內(nèi)的，車上各種小細(xì)條結(jié)構(gòu)的地方。

夏黎自己不是研究材料的，但架不住她就是搞電子機(jī)械這一塊的，對鋼材什么的還是有些了解。

這幫老工人之中恰好有個(gè)煉鋼工，夏黎把自己知道的那些為數(shù)不多的后世經(jīng)驗(yàn)告訴他。

幾個(gè)人反正除了改裝車以外也沒啥事干，便一頭扎進(jìn)煉鋼的行列當(dāng)中。

那名九級煉鋼工把煉制好的鋼材檢驗(yàn)過后，看著那拔群的數(shù)據(jù)，整個(gè)人都陷入沉默。

前些年大煉鋼鐵那么多年，基本每個(gè)大隊(duì)都自己建高爐，老百姓甚至支起一個(gè)爐子就想煉鋼。

老百姓們家里面連鐵鍋都不剩，全都用于煉鋼，也沒煉出來比之前鋼鐵好上多少的鋼。

基本上全都煉廢了。

結(jié)果到他們這兒，夏黎這小姑娘就為了跟人家賭氣改裝車，提出的關(guān)于煉鋼的意見，居然讓他煉出來比以前鋼材質(zhì)量上升不止一個(gè)臺(tái)階的鋼材。

這事兒上哪兒說理去