而整個(gè)東亞以及東南亞的鐵礦石，也要依賴大量的巨型貨輪，從澳大利亞以及巴西運(yùn)過來。

蘇家經(jīng)營港口業(yè)務(wù)多年，在國內(nèi)各大港口都有自己的產(chǎn)業(yè)和股份，現(xiàn)在正準(zhǔn)備籌建一個(gè)亞洲最大的航運(yùn)公司、搭建一支亞洲最大的航運(yùn)艦隊(duì)，剛好能跟他們布局的國內(nèi)港口進(jìn)行資源互補(bǔ)。

為了建成這個(gè)亞洲最大的航運(yùn)艦隊(duì)，蘇家不但自己投入重金，還準(zhǔn)備與日本、韓國兩國的財(cái)團(tuán)深度合作，讓給他們一定的份額，讓他們深度參與進(jìn)來。

之所以要拉攏日韓的財(cái)團(tuán)，主要是因?yàn)槿毡九c韓國都是發(fā)達(dá)國家，航運(yùn)需求量也非常大，而且韓國的釜山港、日本的東京港、橫濱港，都是亞洲老牌的大型港口。

若是蘇家能夠把這幾個(gè)港口的資源也都拿在手里，到那個(gè)時(shí)候，以蘇家為首的航運(yùn)公司，就可以一定程度把持整個(gè)東亞的航運(yùn)命脈，未來的利潤空間極大。

日本與韓國的財(cái)團(tuán)，對(duì)這個(gè)消息都極度興奮，他們都希望能夠與蘇家達(dá)成合作，繼而傍上蘇家的大船。

光是日本，希望與蘇家合作的家族與財(cái)團(tuán)，就有至少十余家。

這其中，實(shí)力最強(qiáng)的，便是伊藤家族與高橋家族！